Accueil 2018-04-23T10:26:03+00:00

Apolo7 fait bouger les lignes

Bienvenue sur votre nouveau réseau !

Votre réseau se met à 9 !

Le nouveau réseau Apolo7 s’est construit dans l’objectif unique d’améliorer le service aux voyageurs et nous sommes fiers de vous le présenter aujourd’hui.

Pourquoi un nouveau réseau ? Parce que le réseau Apolo7 est un « réseau ancien » c’est à dire qu’il a peu évolué au fil des années nécessitant une remise à neuf : les nouveaux horaires ou arrêts rajoutés au fur et à mesure des évolutions de la ville, avaient rendu le réseau Apolo7 très compliqué.

Décidé et financé à 100% par Île de France Mobilités, ce projet a été préparé en étroite collaboration avec la Communauté d’Agglomération Paris – Vallée de la Marne, la ville de Chelles et l’exploitant Transdev STBC, ainsi qu’avec la concertation des voyageurs des communes. Ensemble, nous avons pu travailler à l’amélioration du réseau Apolo7 en imaginant des lignes et des horaires simplifiés, répondant mieux aux attentes.

Plan interactif
Carte des réseaux Apolo après Carte des réseaux Apolo avant

Carte interactive

Au terme de plusieurs années de travail, le nouveau réseau Apolo7 est validé par Ile de France Mobilités en octobre 2017.

Ce nouveau réseau s’inscrit dans les améliorations du Grand Paris des Bus, et propose aux voyageurs:
– des lignes avec des itinéraires plus simples,
– 3 lignes principales et 6 lignes complémentaires, complétées de 5 lignes pour la desserte des collèges et lycées.
– la couverture de l’ensemble du territoire pour desservir 4 gares, les centres commerciaux, et les établissements scolaires.

Dès le 16 avril 2018, vos 7 lignes A, B, C, D, E, F et 13 sont renumérotées de 1 à 9 pour le nouveau réseau Apolo7.

L’équipe Apolo7

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Liste des lignes

Ligne 1

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Ligne 2

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Ligne 3

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Ligne 4

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Ligne 5

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Ligne 6

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Ligne 7

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Ligne 8

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Ligne 9

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Liste des lignes scolaires

Ligne 3s

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Ligne 4s

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Ligne 7s

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Ligne 8s

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Ligne 9s

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Foire aux questions

Apolo7 fait bouger les lignes !
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Le réseau Apolo 7 existant depuis 2010 avait besoin d’être modernisé et organisé de manière plus efficiente. Les lignes devaient être simplifiées pour améliorer la lecture de l’offre pour l’ensemble de nos clients (scolaires, habitués, occasionnels).

Le « s » est le sigle des lignes scolaires adaptées aux horaires des établissements scolaires et effectuant un itinéraire différent de la ligne régulière. Ces lignes sont néanmoins accessibles à tous les voyageurs porteurs d’un titre de transport valable en Ile-de-France.

La modification des itinéraires, pour que le réseau soit plus efficace a nécessité que les lignes soient plus directes ou empruntent des voiries adaptées aux dimensions et aux contraintes liées au poids de véhicules. Ainsi certains arrêts comme « Arcades » ou « RN 34 » seront reportés aux arrêts proches comme Maurice Baquet et Lumière.

Un midibus est un type d’autobus, dont la longueur est environ 10 mètres : c’est la taille intermédiaire entre les grands bus, qui offrent environ 70 places et les minibus d’environ 25 places.
Des midibus seront en circulation sur la ligne 5 Chelles Rond-Point des Sciences – Lagny Gare SNCF.
Voir l’image >

Les horaires sont directement téléchargeables sur le site internet bouger-les-lignes.fr dans les pages relatives aux lignes ou sur le site www.apolo7.fr

Les fiches horaires sont également disponibles à l’Agence Locale de la Mobilité en gare de Chelles (ouverte de 7h à 19h du lundi au samedi.)

Le choix de mise en place de ce changement répond à plusieurs nécessités :
– celle d’informer l’ensemble des clients
– celle de tester les nouveaux horaires et les trajets pendant une période courte, au printemps 2018 pour envisager des ajustements qui seront apparus comme nécessaires au cours de ce test. Nous aurons alors la possibilité de faire des ajustements pour la rentrée scolaire de septembre 2018.

La simplification des parcours et des horaires nous amène à revoir l’ancienne ligne B pour la modernisation et l’efficacité du réseau. Ainsi la commune de Courtry sera desservie par les lignes 3 et 7, avec un bus toutes les 15 minutes en heure de pointe et 30 minutes en heures creuses. Ces deux lignes structurantes sont complémentaires pour la desserte de Courtry, et la ligne 7 renforce la desserte de la zone d’activités de la Tuilerie, dont les entreprises font partie du tissu économique de l’agglomération.

La rue des Arcades Fleuries n’est pas une voie publique mais une voie privative et nécessite des travaux importants pour faire circuler la future ligne 1, il n’a donc pas été possible de la faire circuler sur cette voirie. L’arrêt « Arcades » est donc reporté à « Maurice Bacquet », situé à 200 mètres (soit 2 min à pied).

Le projet de restructuration a été lancé en 2012. Puis une étude indépendante a été menée, sous l’égide d’Île-de-France Mobilité, par le bureau d’Etudes Iter en 2014 et 2015 avec les élus locaux et les habitants. À partir de ces arbitrages, la mise en place technique du futur réseau a été préparée dès 2016, pour un financement validé par Île-de-France Mobilités et voté en octobre 2017. La formation de nouveaux conducteurs et l’achat des nouveaux véhicules ont alors permis cette restructuration mi-avril 2018.

Dès la rentrée de septembre 2017, une communication a été mise en place au dos des fiches horaires afin d’informer les voyageurs des évolutions à venir au printemps 2008.

Les horaires des lignes régulières ont été calés, dans la mesure du possible, sur les trains directs pour Paris. Certaines lignes reliant plusieurs gares (2, 3, 6 et 8) les horaires ont été calés sur les gares où il n’y pas le RER E (exemple, les horaires des lignes 2, 6 et 8 sont calés sur les trains en gare de Vaires Torcy). Le temps de correspondance est de 10 minutes en moyenne.
Le bassin Chellois est désormais desservi par 9 lignes, au lieu de 7, et 5 dessertes scolaires complémentaires, soit +20% de km effectués chaque année et +5 véhicules.

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